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文/林怡辰 (記者) 2005-07-21 
 
許多企業紛紛用數位學習的方式來取代傳統的教育訓練，復興航空去年將機師、空服員等的員工在職訓練做成60套線上教材，員工在家也可受訓，復興航空資訊經理陳仁表示，數位學習不只是課程數位化而已，更可結合考勤及各種管理機制，發揮更大的效益。 
 
在企業中，教育訓練是一項非做不可又費時耗力的工作，特別是要把一群員工集合在某個特定地點上課，勢必多少會影響日常的業務運作，因此現在許多企業開始採用數位學習的模式，把教育訓練的內容放在網路上，讓員工分別依照自己方便的時間去「受訓」，讓教育訓練能打破原本時空的限制。
航空業便有許多例行的教育訓練，需要不定期對機師、空服、地勤人員等進行在職訓練，為了一波波的新進人員也要不斷的重複開設新進人員訓練，很多航空公司這兩年紛紛導入數位學習，來改善傳統教育訓練的不便，復興航空也是一例，該公司去年導入數位學習平臺，花了3個月時間建置，完成60套教材，該公司資訊部經理陳仁指出，這個專案花了他們近千萬的投資，但是回收卻是3倍。
 
為讓員工更方便學習，歷經3個月打造出數位學習平臺
復興航空在2003年時開始設立數位學習課程，不過當時只提供簡單的課程網頁，讓員工在公司電腦教室去閱讀，由於這樣對於學習者來說並沒有帶來很大的方便，因為無法讓所有學習者在任何時候、任何地方、運用任何裝置都可以進行數位學習。
 
有鑑於此，復興航空在去年開始導入數位學習平臺，教材放在公司的網站內，員工隨時隨地可登入公司的企業入口網，點選教材自行上課，甚至在家也可以上網學習。課程改為數位學習模式的第一階段，是從需求單位最高的機師、空勤人員訓練下手，第二階段則推廣至地勤人員、新進員工以及各部門。
數位學習的軟硬體設備一樣也不能少
復興航空的數位學習是從去年的4月開始導入，一直到7月整體建置完成，花費約3個月的時間，陳仁表示，導入這個平臺的軟硬體費用大約花費500～600萬元，如果再加上人事成本，總投資額上千萬元。
該公司所採用的是數位學習業者旭聯科技的平臺，旭聯同時也協助復興航空製作課程，初期有24套課程，都是復興航空提供講師及教材內容，由旭聯安排拍攝、剪輯及製作等工作。日後，復興航空再依照同樣模式自行製作。
 
而課程內容則從各個使用單位而來，為了這個課程，整個專案的3個主要核心成員，也以使用單位為主，其中，一個是空服部門，另外兩個則來自航務部門，陳仁表示，在這個專案中，資訊部門扮演的是技術支援的角色，負責確保所有硬體設備能支應課程的需要，以及網路通暢等等。
 
添購的軟硬體當中，主要是導入旭聯的Wisdom Master智慧大師－LMS學習管理平臺，此外用來製作課程的工具則包含旭聯的Anicam企業版的課程錄製軟體，以及微軟的多媒體製作軟體。
 
同時為了數位學習內容的製作，復興航空也再增設了一個簡單的攝影棚，當中增加的設備有燈光、攝影機、剪輯機器等設備。事實上，在增設攝影棚之前，復興航空是跟外面的攝影棚租借器材、場地錄製數位學習內容，不過外借的攝影棚是以小時計費，1小時要花費1000～2000元，雖然可以提供較好的畫質，但是費用太高。
 
IT硬體設備方面，該公司為了這個專案添購了2臺伺服器，其中一臺，配備2顆硬碟容量達140GB，主要用來儲存復興航空整個數位學習平臺的內容，以及因應數位學習所開發出來的「網路辦公室」、「報到系統網站」2個子網站。另一臺則是儲存數位學習課程的內容，因為課程大多是影音檔，會耗用較大的空間，配備了3顆硬碟，容量共有210GB。
 
為了製作課程，還額外增加新的電腦，因為要處理、剪輯許多影音檔，所以效能要比較高，該公司剛開始買了一臺Pentium 4 2.4GHz處理器、512MB記憶體配備的電腦，可是發現執行起來有些吃力，又再添購了一臺處理器等級提升到Pentium 4 3.0GHz，記憶體也加到1GB。
 
此外，為了家裡沒有電腦的員工也可以線上學習，因此復興航空在公司內部也增設電腦教室，裡面設有8臺新電腦。為了線上傳輸資料的順暢，網路頻寬也重新思考，該公司連外頻寬由原本的765kbps升級到1.5Mbps，內部頻寬則升級到T1專線的1.5Mbps。
 
使用部門的推動以及課程製作是成功關鍵
許多企業推動數位學習，但是推動的成效卻差異很大，復興航空建置的數位學習網則是獲選為經濟部的「企業學習網特優獎」，其中得獎的主要原因是課程內容的製作品質優良。
 
陳仁表示，打造一個數位學習平臺，技術上並不困難，課程的設計反而才是成敗的關鍵。「數位學習絕對不只是教材的數位化而已，而是從源頭開始構思表達方式，設計內容，都跟實體的教育訓練迥異。」他說。
 
復興航空的課程之所以能製作得好，有一個很大的關鍵，就是使用單位涉入教材的構思與製作。很多公司在建置IT專案的時候，通常由IT部門主導，或是從高階主管先有相關想法，再下令到各個部門，但是這樣的作法，不僅無法知道使用者到底要什麼外，也常是造成推動失敗的主要因素。復興航空這個數位學習的專案小組則由使用者單位主導，由下而上的推動，甚至資訊部門也只是從旁協助，不干涉、決定課程內容。
 
而課程的製作，也跟事前想像的完全不同，陳仁形容，製作線上學習的課程，沒想到要像拍片一樣，必須要先要有劇本，除了要先確認講師講課的內容、流程之外，何時該插入一段動畫、漫畫，如何不使學習者感到枯燥等等，都要事先安排好，當然事前還必須先確認課程目標是什麼、學習者是誰、要補不足的哪些專業知識有哪些…等，根據這些去設計腳本。
 
專案小組也不是一開始就知道要怎麼做，因為那牽涉到教育的專業，包含學習目的、教案的發想，流程的掌控甚至學習成效的分析等等，都不是小組成員熟悉的專業。因此，該公司曾經透過旭聯幫忙，請來淡江大學教育科技學系的老師以及學生們實際幫忙復興航空製作課程，透過淡江大學的師生們實際教導復興航空製作3門課程，過程中復興航空的相關人員是一步一步跟著淡江教學小組的腳步，跟著做、跟著學習，因此，在這段時間內復興航空也吸取到寶貴的經驗，讓日後自行製作課程的功力大增，因此，復興航空也從第一年數位學習課程自製的30％比重，提昇到第二年70％。
 
數位學習功效不只是教育訓練數位化
與實體的教育訓練相較，數位學習還可以發揮更多功能，陳仁指出，在課程的最後可以設計簡單的考試，讓學員自己評估吸收了多少，而且考試結果還可以彙整給他的主管，雖然不一定跟考勤有絕對的直接關係，可是卻也可以讓主管了解部屬們在某些專業上的吸收程度，甚至從中看出員工工作性向，當作未來提拔員工的依據，這對管理工作都會有很大的幫助。
 
此外，對於員工來說，可以利用線上學習的方式，也讓學習範圍可以不像過去那麼受限，對於願意學習的員工來說，也可以自己「在家練功」上一些高階的課程，員工也可以去點選下一個階段的在職訓練課程，為自己職涯的下一步提前做準備，甚或也可點選其它部門的課程來上，增加自己橫向的專業知識，這些都是過去實體教育訓練比較難做到的。而公司內部都會有上課紀錄，在有需要的時候，公司也可以從數位學習系統中找到已經上過相關課程的人，立即的填補空缺。
 
數位學習還同時可以結合公司內部的管理機制，應付一些突發狀況的緊急應變。復興航空的數位學習平臺就另外結合空勤人員的報到系統，過去當有新訊息要公布，或是有一些法規要更改時，都會以貼公告的方式讓機師或是空勤人員知道，但是這樣無法確保每一個空勤人員都有確實的看到公告。將數位學習平臺結合報到系統的概念，就像一般上班報到刷卡一樣，不過每臺報到打卡機還連結到相對應的電腦，空勤人員每天在報到時，都要經過這臺電腦的固定流程，上面會隨時有最新他必須知道的飛安訊息、教育訓練等，內容讀完才算是報到完成。為了這套系統，復興航空也額外在報到處增加了6臺打卡機以及6臺電腦。
 
去年這套數位學習結合報到系統建置完成後，立即派上用場。那是在導入平臺不久後，遇到飛機跑道臨時有一些狀況，當時跑道太滑，造成飛機不容易煞車的問題，由於這可能必須牽涉到要洗跑道，並將一些在跑道上的塑膠或雜物去除掉，但是這樣的清除工作卻無法在短期內完成，因此，必須要將該立即狀況告訴空勤人員。當時復興航空的高階主管，立即的連夜製作應變的課程，第二天所有報到的機師上飛機前，都必須先在這個數位學習系統先看一段影片，影片告訴機師起降飛機時的落點應該要早20公尺或是晚20公尺等相關注意事項。也是因為這一個例子，讓復興航空可以即時的把這一個困難解決，同時也確定將數位學習系統結合空勤人員報到系統的重要。
 
數位學習將推廣至各部門
復興航空持續把教育訓練變成線上課程，現在正努力把該公司為期2天的新人訓練課程做成數位教材。過去，復興航空所有新進人員都要參加為期2天的新進人員訓練課程，通常是不定期舉辦，集合所有新人受訓，未來，該公司完成新人訓練的課程後，就完全可以停止這種2天的實體課程，而是要求受聘員工，在報到前就先在家裡完成線上學習的工作，才來公司報到上班。
 
復興航空數位學習下一階段的計畫，就是要將數位學習推廣到其他部門，主要鎖定的是一般性的人力資源的課程，以及營運系統課程訓練包括，定位課程、開票課程、機場業務課程。
 
陳仁表示，未來的目標，就是不斷的擴增數位學習課程，並期望每一個有需要的部門都能利用數位學習帶來更大的方便性，不過他也提到，有些部門要推動線上學習難度會比較高，像是E化程度較低的機務部門（飛機維修的部門），由於該單位的人員比較不熟悉電腦操作，就連種子教師都比較缺乏。所以，對復興航空來說，去年導入這個數位學習平臺只是個開始，隨著線上學習推及各個部門，課程還會不斷擴充，甚至已經完成的課程也有可能因時空改變而有更新更好的版本，所以陳仁也笑稱，這個專案可說是一直都不會結束。文⊙林怡辰
資料來源http://www.ithome.com.tw/itadm/news/news.php?c=32006
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